日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国(guó)是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到(dào)我们(men)具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份(fèn)财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的(de)思(sī)考：福(fú)特(tè)在中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和(hé)商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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