5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器(zhōng)指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将减少(shǎo)40热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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