金(jīn)融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含(hán)部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家(jiā)市场监(jiān)督(dū)管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的原因，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的解释是，本次(cì)召回范(fàn)围内的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加(jiā)速踏板的(de)概率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风(fēng)险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出(chū)的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回(huí)范围内(nèi)的车(chē)辆(liàng)推(tuī)送(sòng)新开发(fā)的(de)功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回(huí)收制动强度(dù)选(xuǎn)择的车(chē)辆上(shàng)，提(tí)供(gōng)选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了(le)大(dà)规模(mó)召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池(chí)供应商日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业(yè)化生产(chǎn)时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的(de)打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计划的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之(zhī)所(suǒ)以(yǐ)被推迟(chí)一(yī)年，主要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月(yuè)曾宣布将在(zài)2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂(chǎng)新建两条生产线(xiàn)。松(sōng)下(xià)计划向该(gāi)工厂投资800亿日(rì)元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电(diàn)池(chí)是现有2170电(diàn)池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽车(chē)设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池仍(réng)存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等(děng)关键技术仍制约(yuē)着其大规模(mó)量(liàng)产。而(ér)且(qiě)在(zài)降(jiàng)本(běn)方面，4680电池(chí)还需要(yào)待材(cái)料和工(gōng)艺平价化后，市(shì)场份(fèn)额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临(lín)技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已(yǐ)有一(yī)批追(zhuī)逐者(zhě)。包括亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比克电池(chí)、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的(de)46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价2500美元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉率先(xiān)上调(diào)了美(měi)国、日本以及(jí)加拿大等国(guó)的售(shòu)价，其中(zhōng)美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美(měi)元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布(bù)上调(diào)全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的(de)数(shù)据显示(shì)，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车(chē)车型在(zài)美国的售(shòu)价(jià)。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美(měi)元。

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