柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的(de)。

　　柴(chái)油不能(néng)直接点着,一般的火柴(chái)和(hé)打火机点直接点不(bù)会着,因(yīn)为柴(chái)油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可(kě)采用(yòng)紧缩发生的热量即可(kě)到达燃点,而汽油机(jī)在一般紧缩(suō)比下难到达(dá)其(qí)燃点,只(zhǐ)能采纳(nà)电(diàn)火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的(de)温度，再(zài)加热即(jí)可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类(lèi)混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏(liú)分分(fēn)配而(ér)成，也可由页岩(yán)油(yóu)加工和(hé)煤液化制(zhì)取，分(fēn)为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛用于大型(xíng)车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于(yú)车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油(yóu)机热(rè)效率高，燃油(yóu)耗(hào)费率低(dī)。

柴油(yóu)为什(shén)么会结禧与喜的区别是什么，喜字logo设计腊(là)

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡(là)会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃(tīng)以(yǐ)片状或(huò)针状结晶分出，这(zhè)些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结(jié)构，把低熔点的(de)油品吸(xī)附(fù)并(bìng)包裹其间，让(ràng)油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构(gòu)烷烃含(hán)量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就(jiù)可(kě)使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据(jù)温度(dù)加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的(de)轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油(yóu)应(yīng)首要依据运(yùn)用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主张选用规范柴(chái)油(yóu)。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的低(dī)温活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度(dù)百科(kē)-柴油降(jiàng)凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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