5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆180kg等于多少斤 180kg等于多少磅注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大180kg等于多少斤 180kg等于多少磅型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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