5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的(de)批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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