周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济(jì)至关重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较(jiào)为敏(mǐn)感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期(qī)时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能(néng)会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制(zhì)造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最(zuì)为(wèi)关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称(chēng)，经(jīng)济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是(shì)在(zài)时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经(jīng)历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看(kàn)到(dào)一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯(sī)拉对(duì)怎样的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进行再投资的(de)能力(lì)时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了(le)50％的复(fù)合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在(zài)本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了(le)2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买(mǎi)到(dào)特(tè)斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车(chē)项(xiàng)目(mù)的单位(wèi)经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空(kōng)间(jiān)来创造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降低价格(gé)，排挤其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也将加速(sù)电动汽车(chē)在美(měi)国的普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发(fā)射升空(kōng)，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在(zài)火箭(jiàn)分离(lí)阶段前(qián)出现了(le)快速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分为(wèi)两个(gè)部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的(de)信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验(yàn)原本定于(yú)当地时(shí)间(jiān)本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图(tú)降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能(néng)感受(shòu)到火(huǒ)箭推(tuī)力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克(kè)也抽空(kōng)更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留(liú)给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时(shí)间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早(zǎo)发射(shè)时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的(de)重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时(shí)就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能(néng)需(xū)要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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