5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗(hào)了(le)两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计(jì)合(hé)并报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提(tí)及(jí)的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安(ān)手中(zhōng)接手(shǒu)太(tài)原(yuán)长(z北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么hǎng)安重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的意图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年(nián)产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数(shù)据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的是降(jiàng)低(dī)江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日(rì)子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的(de)净利(lì)润。而扣除(chú)非(fēi)经(jīng)常(cháng)性损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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