比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东(dōng)的(de)批复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些(xiē)职务(wù)需要(yào)思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背(bèi)景下中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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