5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽(qì)车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)重型卡车(chē)超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名(míng)意(yì)向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事(shì)项未(wèi)能在(zài)约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经(jīng)协商一致，同吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器装(zhuāng)备集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却(què)对(duì)太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原(y吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思uán)长安重汽的(de)全(quán)部股(gǔ)权(quán)，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超(chāo)过(guò)200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太(tài)好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两年的(de)扣非归(guī)母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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