比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再(zài)持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参(c俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗ān)与保险公司风险处(chù)置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续(xù)业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的(de)案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体系。

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