日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省电福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的(de)电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的(de)工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国(guó)泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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