比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批复。银(yín)保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能力不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么ong>比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互(hù)联网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整(zhě乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么ng)投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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