新能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续航(háng)里(lǐ)程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电(diàn)仍不算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择(zé)充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大(dà)批(pī)企(qǐ)业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经审(shěn)计财(cái)务(wù)报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全(quán)年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的(de)能链智(zhì)电(diàn)将会(huì)迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大(dà)规(guī)模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务(wù)行(xíng)业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等(děng)八部(bù)门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动(dòng)化(huà)先行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需(xū)求进行(xíng)预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观(guān)点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大(dà)，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术(shù)是当(dāng)前车企实现(xiàn)快充的(de)主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技(jì)术门(mén)槛相(xiāng)对较(jiào)低(dī)，产品标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设(shè)备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发(fā)展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等(děng)。庞(páng)大而分(fēn)散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线(xiàn)及(jí)新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常(cháng)务(wù)副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大(dà)新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将会(huì)在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无(wú)业内(nèi)经验(yàn)、但掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收(shōu)入及后续运营运维(wéi)服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便(biàn)是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过(guò)电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还(hái)可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自(zì)驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联(lián)合战(zhàn)略(lüè)合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近(jìn)充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电(diàn)机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术(shù)的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿(yì)单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电(diàn)已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最(zuì)大(dà)的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代能含盐率公式的3种，盐水的含盐率公式源系统。