5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能(né是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗ng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(x是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗īn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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