日前，据(jù)盖世(shì)汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其(碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗qí)他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的(de)背(bèi)后(hòu)，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或(huò)是福特面碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年(nián)生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福(fú)特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国(guó)重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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