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心情五味杂陈啥意思,打翻了五味杂陈啥意思

心情五味杂陈啥意思,打翻了五味杂陈啥意思 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

  新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难:续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

  动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池,缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的(de)续航里程问题不同的是(shì),摆在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电,要么充电。

  相比起时间较长的充电(diàn),换电(diàn)无(wú)疑是(shì)一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法。只不过,支持换电的汽车品牌并不多,又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式(shì)。此外,也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是,大多数(shù)新能源汽车(chē)车主依然(rán)会选择充电补能。

  充电同样问题(tí)多(duō)多,包括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施,尚未能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量,无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等。

  英大证券(quàn)研报显示,2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元,服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化,到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍,到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩大10倍,电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

  尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象(xiàng)反复出现,但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的市场,哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn),也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业(yè)中(zhōng),有一家(jiā)企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先优势。

  2022年6月,中国“充电服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业,能链智(zhì)电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余,迅速对行业进行高效整合。

  4月22日,能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财(cái)报显示,能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿元人民币(3.916亿(yì)美元),同比增长119%。其中,第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)(1.218亿(yì)美元),同比增长(zhǎng)94%。

  根据能链智电预(yù)测数据,2023财年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币,同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计,到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰,而电动汽车将持续增(zēng)长,并(bìng)于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着,身处充电服务(wù)行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的(de)心情五味杂陈啥意思,打翻了五味杂陈啥意思发展空间(jiān)。

  优秀的业务前景(jǐng),同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺(Invesco)在其官网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示(shì),景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码:PBW)重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商能链智电(NAAS.US)股票(piào),占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69%,位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露(lù)数据测(cè)算,景顺持仓(cāng)能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

  新能源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速(sù),但对(duì)于广(guǎng)大新能源车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点,谁就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头(tóu)。

  千亿(yì)潜力

  2月3日,工业和信息(xī)化部(bù)、交通(tōng)运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的通知》(下称《通知》)。 《通知》提(tí)到,建成适度超(chāo)前(qián)的充(chōng)换电基础设施,新增(zēng)公用桩(zhuāng)(标(biāo)准桩(zhuāng))与公共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车(标准车)比例力争到1:1,高速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低(dī)于小型停(tíng)车位10%。

  新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为(wèi)“车桩比”,这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需求。

  据中国(guó)充电联盟数据(jù),2022年公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9%;2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩,同比增长(zhǎng)56.7%。截至2022年12月,充电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台,月均新增公共充电桩约5.4万台。

  有券商机构对需(xū)求进行预测,假设新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70%为(wèi)直流(liú)桩、30%为交流桩,直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个,交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个,总需求(qiú)约455亿元左右。

  国泰君安研(yán)报观点认为,充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一,未(wèi)来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升(shēng)级,并加速完成车桩比1:1的目(mù)标,从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

  艾媒咨询2020年曾(céng)估算,未来5年内(nèi),中国公共充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于30%,到(dào)2025年,投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期(qī)发展,艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显(xiǎn)保(bǎo)守。有机(jī)构预(yù)测,假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45%-60%,那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿元(yuán)。

  中国新能源汽车市场的高速增长,对充电桩行(xíng)业(yè)产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用。

  2022年,新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长,产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng),同比(bǐ)分别(bié)增长(zhǎng)96.9%和93.4%,接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6%。截至2022年底,中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆,同比增长67.13%,中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63%。

  乘联(lián)会秘书长崔东树认为,新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升(shēng),预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆,其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量(liàng)有望(wàng)达850万辆,渗透率(lǜ)为36%,同比增速(sù)超30%。

  中(zhōng)汽协副总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许海东对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场则更(gèng)为看(kàn)好。据(jù)其预计,2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆,同比增长1.3%;商用(yòng)车总销量约为380万辆,同比增长15%。新能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆,同比(bǐ)增长35%。

  新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng),对(duì)应的(de)是补能需(xū)求的持续扩大,所需要的充电桩数(shù)量更是庞大(dà),充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

  数据显(xiǎn)示,2022年中国充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施数量达(dá)到(dào)521.0万台(tái),同(tóng)比增长99.1%。其中,公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施增长约65万台,同比(bǐ)增(zēng)长91.6%,公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台(tái))。2022年,公共充电站增量为(wèi)3.7万座,保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

  机构(gòu)预估数据显示,预计(jì)2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万(wàn)台(tái)(含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台);公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)(含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台);公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座(zuò),公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

  分散化趋(qū)势

  快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出,除了在自(zì)家停车(chē)位等可(kě)以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下,在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求,更高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观(guān)需要。

  据了解,目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展,未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快(kuài)充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择,800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

  然而,公(gōng)共充(chōng)电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发(fā)展速(sù)度。

  东莞证券研(yán)报显示(shì),充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低,产品(pǐn)标准化程度较高,目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量(liàng)超过300家,供应商(shāng)数(shù)量多,使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

  由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本(běn),因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

  据(jù)了解,各地(dì)的(de)城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资产持有(yǒu)方,如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年,中国(guó)充电市(shì)场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散(sàn)化的(de)趋势,充电运(yùn)营商CR5(前5大企业市(shì)占率)从2018的87%降到了2022的69.8%,未来SME(中小型运营商)预(yù)计占(zhàn)比将会超过60%。

  与此同时,分(fēn)散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据悉,找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长(zhǎng)、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦(fán)”。

  有分析人士指出(chū),从行业发展(zhǎn)角度看,公共充电(diàn)基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足;不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤(gū)岛(dǎo);充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一;缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

  中金公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为,根本原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压(yā)力和土地资源,建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设,由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增(zēng)运营商(shāng)迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份额。展望未来,我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺(quē)性,拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源的地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

  此外,分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示(shì),新(xīn)能源汽车(chē)下乡目(mù)前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头阶(jiē)段,事(shì)实上(shàng)做的远远不够,应当给予高(gāo)度重(zhòng)视,同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场应先(xiān)一(yī)步布局。

  如何破局?

  如今,新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的(de)是,随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市,新能源(yuán)汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高,充电桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来(lái)的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发(fā)节点(diǎn)。

  充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn),而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势。

  据中金公司(sī)研(yán)报,充电服务全(quán)包模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决方案,目(mù)标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的(de)地(dì)小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán),向目标客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服务,分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

  充电服务全包模(mó)式有效(xiào)解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题,同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ),从而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多,第三方(fāng)充电服务(wù)商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头。

  2023年1月,能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链(liàn)海博,发挥(huī)双方各自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势,布局多元(yuán)化储能解决(jué)方(fāng)案,助力“双碳”目标。

  据了解,能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能(néng),拉动电源侧、电网侧储能,逐(zhú)步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电站,有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问(wèn)题,为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验。

  “光储充检服”一体化充电站,实(shí)际(jì)上(shàng)便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服(fú)务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电(diàn)宝”,在(zài)低谷(gǔ)用电时,通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存,在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与此同时(shí),电站还可以(yǐ)参与市场交易(yì),在(zài)空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来,既可以(yǐ)保障电(diàn)力(lì)系统稳定,又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈利来源,从而推动充电站市场发展。

  除传统(tǒng)的(de)充电站(zhàn)建(jiàn)设外,能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平(píng)台订单来了(le)成立(lì)合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏,出行(xíng)需求(qiú)逐渐提(tí)升(shēng),乐趣多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

  智电来了将以民宿为核心场景,从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在(zài)内的(de)一站式服务(wù),并联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电,为新能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服(fú)务,满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随(suí)充的需求。

  此外(wài),能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器人,心情五味杂陈啥意思,打翻了五味杂陈啥意思可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只不(bù)过,通过充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案,仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要(yào)结合(hé)新技(jì)术(shù)的解决方(fāng)案,充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

  能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合,不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态(tài)建设,助力交通能源(yuán)绿色发展,同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长。财报显示,2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币,同比激(jī)增177%;第四(sì)季度净收入为2950万元,同比增长95%,接(jiē)近翻(fān)倍。

  据了解,由(yóu)于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求,2022年订单量达到(dào)1.22亿单,同比增(zēng)长(zhǎng)114%;总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度,同比增长(zhǎng)116%。当前,能链智电(diàn)已连接服务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

  身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng),能链(liàn)智电业务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示:“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡(kǎ)位,抓住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历史性(xìng)机遇(yù),与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái),助力(lì)双碳目标实现。”

  同时,据(jù)能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露,能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展方面,能(néng)链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台,帮助(zhù)充电站参(cān)与电(diàn)力交易市场,并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种支持服务(wù),助力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源系统。

  整体上,新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展,已成为(wèi)市场共识(shí):续航(háng)里程(chéng)和补能问(wèn)题仍(réng)将是(shì)一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大(dà)难(nán)。但随着第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务(wù)行业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展,补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

  这也意味着,在经济(jì)复苏的(de)2023年,充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整合之年,而(ér)新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓(tuò)也(yě)将成为(wèi)充电服(fú)务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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