日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个(gè)至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度(dù)财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略(l全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案üè)将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车(ch全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案ē)系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它(tā)能(néng)成为福(fú)特在中国(guó)重要(yào)的(de)工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时(shí)代(dài)财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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