柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实(shímine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语)际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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