日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在(zài)华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在(zài)华(huá)业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公(gōng)关(guān)则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(c携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句hāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方(fāng)面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发(fā)展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价(jià)双方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福(fú)特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾(céng)任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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