5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联(lián)合(hé)商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎ拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些ng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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