暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修(xiū)改(gǎi)杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全(quán)管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪)码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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