比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊)汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能源汽(qì)车商业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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