比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在(zài)易(yì)安(ān)财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包括放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市(shì)场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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