5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了(le)包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也意(yì)味(wèi)着江(jiāng)铃汽(qì)车前(qián)后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以不(bù)低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。2197的立方根是多少，216的立方根是多少>

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出(chū)售征(zhēng)集到一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的(de)沃尔沃(wò)卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规(guī)则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％2197的立方根是多少，216的立方根是多少股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的(de)政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年(nián)之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上(shàng)第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集(jí)团。作为(wèi)一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原(2197的立方根是多少，216的立方根是多少yuán)重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽(qì)的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的(de)大型(xíng)重卡企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主(zhǔ)营(yíng)业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等头部(bù)企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动的(de)主要(yào)目的(de)是降(jiàng)低江铃(líng)重(zhòng)汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实现归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其(qí)当(dāng)年(nián)的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和(hé)销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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