暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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