新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和(hé)通过技术创新进步即可解决的(de)续(xù)航里程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又(yòu)或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯(sī)达(dá)克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅(xùn)速对(duì)行业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新(xīn)增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩(z如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉huāng)的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟(méng)内(nèi)成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨(zī)询(xún)的估(gū)算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许(xǔ)海东对(duì)新能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景(jǐng如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉)电动车(chē)均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的(de)相关(guān)公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖土地(dì)和资本(běn)，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极参与到(dào)充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消费体验(yàn)。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持(chí)建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式(shì)是充电服务商(shāng)针对无业(yè)内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源(yuán)，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主(如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉zhǔ)，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和(hé)运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局(jú)多(duō)元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基(jī)础设施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全(quán)充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业互(hù)联(lián)网平台订单来了(le)成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目(mù)的地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴(xīng)技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源(yuán)市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链(liàn)智电(diàn)创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动(dòng)交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等(děng)各(gè)种支(zhī)持服务(wù)，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对(duì)充电服(fú)务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉