5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性(xìng10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和510002是什么电话啊 10002是哪个学校代码0％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协(xié)的(de)结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太(tài10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码)激(jī)进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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