5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易(yì)规(guī)则(zé)支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权的股(ga的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数ǔ)权转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支付(fù)的基(jī)准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于(yú)交易(yì)所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时间(jiān)内完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失(shī)败告(gào)终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīna的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数g)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒa的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数u)关江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资(zī)。这一(yī)举动的(de)主要(yào)目的(de)是(shì)降低(dī)江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余(yú)粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数