柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可(kě)允word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅