金融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其(qí)中包(bāo)含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例(lì)实施办法》的要求，写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语向国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大(dà)规(guī)模召回的原因，特斯拉(lā)给(gěi)出的解释(shì)是，本次召回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板的情况可(kě)能没有提供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板(bǎn)的概率，可(kě)能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开(kāi)发的功能，以降低(dī)因长时间(jiān)深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度(dù)选(xuǎn)择的车辆上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能(néng)量回收(shōu)制动策略(lüè)的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了(le)大规模(mó)召回之(zhī)外(wài)，特斯拉还遭遇了电(diàn)池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池供应商日本(běn)松下表示，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对于一直渴望提(tí)高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无(wú)疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池(chí)的(de)量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推(tuī)迟一年，主要是(shì)为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工厂投资800亿(yì)日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池是(shì)写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语现有2170电池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车(chē)设计的(de)改进，将使续航(háng)里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不(bù)小技(jì)术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干发(fā)电极等(děng)关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在(zài)降(jiàng)本(běn)方面(miàn)，4680电池还需(xū)要待材料(liào)和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升(shēng)可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶(píng)颈，但国(guó)内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电(diàn)池厂(chǎng)商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先(xiān)上调了(le)美国(guó)、日本以(yǐ)及加(jiā)拿(ná)大等国的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价(jià)格升至(zhì)5.42万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国(guó)内率(lǜ)先上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱(qū)动(dòng)版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一(yī)次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官(guān)网(wǎng)的数据(jù)显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高(gāo)了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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