4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级(jí)车(chē)展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管(guǎn)理董事会主(zhǔ)席奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份(fèn)公司董(dǒng)事会主席康林(lín)松、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术(shù)官中岛裕(yù)树等国际车企(qǐ)顶(dǐng)级(jí)高(gāo)管齐(qí)聚(jù)。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个(gè)宝马集团(tuán)董事会近半成员都落地(dì)在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连还(hái)待(dài)出产的(de)小米汽(qì)车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家(jiā)老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少(shǎo)，而在能(néng)源车的(de)势头之下(xià)，国(guó)产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界(jiè)，自主(zhǔ)品牌们的展区更大(dà)了，围观的人也(yě)更多。尤(yóu)其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚(yà)迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠(hěn)提振(zhèn)了一口气(qì)，是(shì)全(quán)球车企看好中国汽车市(shì)场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几(jǐ)年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超(chāo)1000家的参展企业(yè)中，新能源(yuán)车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带(dài)来的(de)上百(bǎi)款新车，有七成都是(shì)新(xīn)能源(yuán)车。不仅是(shì)造车新势力，国(guó)产自主品牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华外资(zī)车企都(dōu)把新能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告(gào)牌，也很(hěn)难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚(jù)集在新能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车的(de)存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的(de)2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的(de)1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比(bǐ)如(rú)欧洲议会(huì)通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排(pái)放协(xié)议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年(nián)，禁(jìn)售汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生存(cún)空间(jiān)越来(lái)越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃(rán)油车市场(chǎng)现存(cún)85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举(jǔ)超越了大(dà)众，成为了中国最畅(chàng)销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这是几十年来头(tóu)一遭。

　　销(xiāo)量连年(nián)下滑(huá)、库存越积越多(duō)，利润越来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金(jīn)。湖北(běi)东风系车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌全部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万甚(shèn)至价格(gé)腰斩的(de)优惠力度。

　　后(hòu)是(shì)加(jiā)快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲(zhōu)停售燃(rán)油车(chē)；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气(qì)化(huà)在内的(de)研发项(xiàng)目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年(nián)全面停售(shòu)传统燃油车；北(běi)汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油(yóu)乘用车(chē)在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪(dí)已经(jīng)在(zài)2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成(chéng)为了(le)全球首个正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车的(de)车(chē)企。上(shàng)汽、一汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一(yī)系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提(tí)升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德(dé)斯(sī)-奔(bēn)驰都(dōu)将重金投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电动(dòng)化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插(chā)电混(hùn)合动力车型。

　　不(bù)过(guò)，从传统(tǒng)燃(rán)油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯(chún)电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会(huì)了。我们会的，新势力十年(nián)都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好混吗？我(wǒ)们可以先来看看(kàn)“前(qián)车之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内，吉(jí)利汽车(chē)、长城(chéng)汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年(nián)，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利(lì)汽车。尤其(qí)是市值表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原因是什么(me)？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一(yī)的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是新能源转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转型(xíng)的探(tàn)路石几(jǐ)何汽车上市了(le)，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对(duì)外(wài)宣(xuān)称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好(hǎo)的(de)电(diàn)动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不(bù)美妙。第二(èr)年，几何(hé)汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油(yóu)改(gǎi)电(diàn)低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电动车(chē)的外(wài)表之下(xià)，几何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义(yì)、设(shè)计风格(gé)上都极(jí)为(wèi)类似(shì)，几何(hé)A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放在了B端市(shì)场。比如，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活动就是作为外(wài)事礼宾用车(chē)出(chū)现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下(xià)出(chū)行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安(ān)、哪吒汽车(chē)等(děng)诸多品(pǐn)牌都是先从B端市(shì)场(chǎng)中冲出来的。但从几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少(shǎo)消费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会选(xuǎn)择低成(chéng)本探索策略(lüè)？实在是赚得太舒(shū)服(fú)了。几何汽(qì)车发布前一年，新(xīn)能源尚(shàng)在萌芽阶(jiē)段，国内(nèi)零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再(zài)度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃(rán)油车，一边是普遍亏损的(de)电(diàn)动车，对(duì)于吉利(lì)来说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的燃(rán)油车中分出资源来布局新能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到(dào)自己落(luò)人一步后，吉利(lì)迅速调整战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运(yùn)作(zuò)，高(gāo)中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的(de)销(xiāo)量位(wèi)居新能源销量排行榜第四(sì)位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实有独(dú)特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增(zēng)速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的(de)新能(néng)源乘用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新(xīn水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些)势力”也(yě)不(bù)是那个只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代(dài)工加工的新(xīn)军了，经(jīng)过一番厮杀(shā)的优(yōu)胜者(zhě)，在产业(yè)链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置(zhì)补(bǔ)贴没有了(le)，赚钱完全要靠(kào)自己。而且(qiě)今年年初(chū)，特斯(sī)拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随(suí)着越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的(de)选(xuǎn)手(shǒu)接连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一(yī)个(gè)挑战就是有没有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速度加快(kuài)，凭借(jiè)技术和资金(jīn)优势(shì)抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立了护城河，而(ér)对于(yú)毫无(wú)优势的中尾部(bù)玩(wán)家(jiā)们(men)，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国(guó)内(nèi)一度有超(chāo)过200家新能源车企(qǐ)，许多车(chē)企既没有技(jì)术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不(bù)少车(chē)企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资(zī)的(de)，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一些新能(néng)源企(qǐ)业(yè)的市(shì)值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时(shí)候。

　　技术(shù)不水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消(xiāo)费者需求(qiú)的会被残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要(yào)降价，现在(zài)才到哪？要(yào)是(shì)随便就(jiù)搞成了 就没人认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的(de)角度来说：这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

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