柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料(liào)；不了解热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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