暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不(b三大球和三小球分别是什么 三大球的起源ù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等三大球和三小球分别是什么 三大球的起源问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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