新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是(shì)补能问题。和通过(guò)技术创新进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主面(miàn)前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利(lì)的(de)充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜(qián)力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩(wán)家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服(fú)务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报(bào)告(gào)。财(cái)报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.21塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗8亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行(xíng)业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域(yù)车(chē)辆全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超前的(de)充(chōng)换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展的(de)重要基础(chǔ)设施(shī)建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设(shè)规(guī)模的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业产生了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球(qiú)市(shì)场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的(de)持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能(néng)的(de)需(xū)求，更高比(bǐ)例的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展(zhǎn)，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技(jì)术(shù)门(mén)槛(kǎn)相对(duì)较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施(shī)依(yī)赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利(lì)模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需(xū)要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前(qián)的运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代(dài)表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运(yùn)营(yíng)商迅(xùn)速获得市场份额(é)。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式的企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经(jīng)验(yàn)和资(zī)源(yuán)，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)的三位(wèi)一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储(chǔ)能系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合(hé)资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速(sù)安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订(dìng)单来(lái)了(le)成立合(hé)资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就近(jìn)充电(diàn)、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服(fú)务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和(hé)51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模(mó)式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力(lì)交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电(diàn)服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的(de)充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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