5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历(yě)宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型(xín高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历g)城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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