柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(r二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥óng)易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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