随(suí)着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再(zài)一次成为业内关(guān)注(zhù)的(de)热(rè)点话题。造车(chē)新(xīn)势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数(shù)据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来(lá吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌i)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零(líng)跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源(yuán)节流的(de)背景下，管理层对自己的要求(qiú)也更严(yán)格了。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人(rén)过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出(chū)较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是(shì)独一(yī)档的存在，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬最高的三(sān)位分(fēn)别是(shì)执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的还有高级副(fù)总裁何龙(lóng)的(de)877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽车销量超(chāo)185万辆，夺下(xià吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌)全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中(zhōng)江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪(xīn)过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给(gěi)美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特(tè)律三(sān)大汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商（福(fú)特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过(guò)亿。福(fú)特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约合人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为(wèi)0。据(jù)公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未(wèi)来(lái)十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值(zhí)和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接(jiē)挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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