5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽20mm等于多少厘米 20mm是多大车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出(chū)售征(zhēng)集(jí)到一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符(fú)合上述(shù)要(yào)求的(de)沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出(chū)售交易股权签署了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权(quán)支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备(bèi)集(jí)团及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没(méi)能被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年(nián)的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截(jié)至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的(de)是降低江铃(líng)重汽的(de)资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实(shí)际上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)分别实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益(yì)后，江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额还(hái)达到(dào)36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较上年(20mm等于多少厘米 20mm是多大nián)同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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