5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过士官生是什么意思，大学士官生是什么lor: #ff0000; line-height: 24px;'>士官生是什么意思，大学士官生是什么于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)4士官生是什么意思，大学士官生是什么0％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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