5月15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘(pán)和(hé)林(lín)认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(c初中女生800米成绩对照表，中考女子800米标准时间hōng)电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大初中女生800米成绩对照表，中考女子800米标准时间幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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