暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(h干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招uò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到(dào)下(xià)列(liè)情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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