比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管(guǎn)理人对(duì)外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业(yè)内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财(cái)险公(gōng)司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务(wù)体系。

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