5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关(guān)者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然(r做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思án)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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