5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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