新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源(yuán)汽(qì)车车主对(duì)换(huàn)电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能(néng)满(mǎn)足需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算(suàn)中国(guó)新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头(tóu)企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易(yì)额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务(wù)行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度(dù)关(guān)注。全(quán)球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最(zuì)新持仓(cāng)数(shù)据(jù)显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换电(diàn)基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计上报(bào)公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进(jìn)步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在(zài)自家停车(chē)位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速(sù)补能的(de)需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数(shù)量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格(gé)局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压(yā)力(lì)和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商(shāng)转变为地(dì)方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由(yóu)此具(jù)备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未(wèi)来(lái)，我们(men)认为充(chōng)电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大(dà)差异。中国(guó)汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全(quán)包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了(hù)包含地方(fāng)国企(qǐ)、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电(diàn)服务商凭(píng)借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得(dé)对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能(néng)电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并(bìng)联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随(suí)充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决(jué)方(fāng)案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了智电的服(fú)务模式(shì)较(jiào)好地满足(zú)车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务商(shāng)市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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