5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别(ān)汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新(xīn鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别)能源(yuán)是(shì)改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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