周四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平(píng)一直(zhí)过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言(yán)打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话(huà)会上(shàng)强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份(fèn)股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设定(dìng)预(yù)期时(shí)过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验(yàn)可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为只有大型科(kē)技(jì)公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明(mín义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思g)确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价(jià)策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅(fú)降价(jià)行动后(hòu)，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车(chē)行业利润(rùn)率的(de)预期，并(bìng)一(yī)再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临(lín)不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人(rén)侧(cè)目(mù)的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球(qiú)领先的(de)电(diàn)动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及(jí)越(yuè)来越(yuè)多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希(xī)望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存(cún)积压(yā)达(dá)到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对手破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决其(qí)电(diàn)动车项(xiàng)目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能(néng)已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发(fā)射数分(fēn)钟(zhōng)后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了(le)快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下(xià)一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境(jìng)中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行测试(shì)中并不会(huì)进入(rù)近(jìn)地(dì)轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏(xià)威夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试(shì)验原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提(tí)到(dào)，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞前(qián)一(yī)直试(shì)图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机(jī)可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是目前(qián)纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺(hè)之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后(hòu)的下(xià)一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之(zhī)处在于(yú)我(wǒ)们学(xué)到了什(shén)么”，但留(liú)给科(kē)学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表(biǎo)依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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