周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经(jīng)济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确(què)选择(zé)。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别(bié)下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到(dào)来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对(duì)盈利能(néng)力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确(què)选择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今(jīn)年汽(qì)车行业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的(de)，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的(de)电动(dòng)汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及越来越多(duō)的(de)汽车(chē)制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对(duì)未来(lái)产品进(jìn)行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用(yòng)自(zì)身作(zuò)为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们(men)可以通过降(jiàng)低价格(gé)，排(pái)挤其他(tā)公司(sī)的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能已令财务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特(tè)斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发(fā)射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其(qí)余(yú)的(de)实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中的星(xīng)舰(jiàn)分为两科长相当于什么级别？(liǎng)个(gè)部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中(zhōng)并不(bù)会(huì)进入(rù)近地轨道，而是在地表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时(shí)间本周一(yī)进行(xíng)，但由(yóu)于在燃(rán)料加注的过(guò)程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的报道中(zhōng)也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推(tuī)力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克(kè)也面对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了一(yī)个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发(fā)射架”的(de)预(yù)期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一(yī)次(cì)测试”学到(dào)了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定星际(jì)投(tóu)送的时(shí)间表(biǎo)依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送地球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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