5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网(wǎng)友(三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安(ān)证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电(diàn)站排(pái)队的(de)报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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